О том, что строительство моста, который свяжет соседние государства, начнется в августе этого года, сообщил начальник управления промышленности, транспорта, связи и энергетики правительства ЕАО Анатолий Казанцев. "В конце 2008 года в Москве было подписано межгосударственное соглашение между правительствами РФ и КНР о совместном строительстве и эксплуатации мостового перехода. В настоящее время ООО „Рубикон“, дочерняя компания УК „Петропавловск“, занимается разработкой проектно-сметной документации моста через Амур",— проинформировал он. При этом, уточнил чиновник, мост будет только железнодорожным.

        Ввод в эксплуатацию мостового сооружения намечен на 2012 год. Финансирование работ российской части моста возьмет на себя металлургический альянс "Петропавловск". Со своей стороны финансировать строительные работы будут китайцы. После строительства сооружения, объект перейдет в собственность двух государств. Планируется, что с введением в эксплуатацию моста, путь продукции горно-металлургического комплекса и других предприятий региона до потребителей Китая и Юго-Восточной Азии сократится на 1,7 тыс. км. В правительстве ЕАО отмечают, что реализация проекта позволит загрузить мало интенсивную сегодня железнодорожную линию Биробиджан—Ленинск.
       Между тем, в управлении ДВЖД ранее высказывались опасения о том, что создание дополнительного железнодорожного коридора между Россией и Китаем может негативно сказаться не только на грузообороте действующего погранперехода "Гродеково—Суйфэньхэ", но и приморских портов, через которые переваливается часть экспортных и транзитных грузов, следующих на юг Китая. В УК "Петропавловск" прогнозируют, что по новому мосту пойдет не только железорудный концентрат. Доля продукции Кимкано-Сутарского ГОКа не превысит в структуре грузооборота погранперехода 45%. Планируется, что в обе стороны будут также перевозиться нефтепродукты, лес, товары легкой промышленности, продукты питания, специализированное оборудование, строительные материалы и др.

 

   Источник