东航向中航一方阐述了“东新合作”的思路和意义

20日下午2点，东航董事长李丰华、总经理曹建雄一行赴中航集团北京总部拜会，与中航集团总经理兼国航董事长李家祥、国航总裁蔡剑江等举行了长达三个小时的会晤。接近中航高层的有关人士透露，会晤未取得任何实质性成果，中航集团一直未对“东新合作”表达支持态度。 会晤中，李丰华向中航一方阐述了“东新合作”的思路和意义，国航董事长李家祥则重申了“一联一合一交换”的合作策略对双方及国内民航业发展的重要意义。 “有关业务合起来、共飞航线联营及交换部分股权，达到资源的共享整合，就有非常大的效益。”李家祥的这番表态，显示了双方目前在观点和思路上的分歧。

此间人士向记者指出，按照这一思路，未来国航东航可以在京沪和国际航线上联营，国货航与中货航合并货运业务，并实现双方交叉持股，这代表着中航集团竞购东航股权成功后的整合方向。

针对昨日市场上有关“中航集团和中小股东将最终支持‘东新合作’”的说法，中航集团有关人士昨晚接受了本报记者采访，坚决予以否认，并称中航至今尚未对此事形成最终意见。

而对媒体所报道的“国航副总裁樊澄表示将对新航入股东航投反对票”一事，中航集团有关人士未予置评，只是强调，看重上海市场是国航积极展开与东航合作的重要原因。该人士称，上海拥有大量的高端商务旅客，其航空枢纽建设已经步入全面推进的新阶段，未来几年内随着浦东国际机场二期工程设施全面投入运营以及虹 桥国际机场改造扩建工程的完成，上海还将成为亚洲最大的货运枢纽。如何抓住这一历史性机遇，是国内所有航空公司都要认真研究的问题。

事件回放

2007年9月2日，东方航空宣布，拟以每股3.80港元的价格分别向东航集团、新航、淡马锡共发行29.85亿股H股，其中新航、淡马锡共同获得东航24%股权。
9月21日下午，国泰航空以将进行敏感交易为由而停牌。 @@@9月24日晚，国泰和国航双双公告表示，其收购东航的计划“目前或未来的三个月内将不会推进”。
12月12日，国航董事长李家祥借出席“星空联盟”活动时首度公开评判了“东新合作”。李家祥表示，1月8日的东航股东大会的具体情况很难预料，利益将决定中航下一步的行动。 @@@12月13日，东航董事长李丰华在香港回应表示，国航不会在股东会上投反对票。